上周六，一辆大众桑塔纳到朋友的维修店里维修，主要是钣金喷漆方面的问题，车的前保险杠右侧和叶子板都被蹭坏。

　　我们先来看一下这辆桑塔纳的受损情况，如下图橙色箭头所示，前保险杠缺失一大块；绿色箭头所示，右前叶子板变形严重。对于这样的问题，该怎么维修呢？

　　如果按照正常的维修方法，前保险杠需要更换并喷漆，右前叶子板也得钣金并喷漆，这样维修下来的花费会比较多，而这辆桑塔纳本身是一辆出租车，车主说里程早就超过46万公里，明年就要被报废，不值得这样维修。

　　车主的意思是，希望师傅陪着一起去拆车厂找便宜的拆车件，应该不难找寻。考虑到下午不忙，师傅就和车主一起动身去拆车厂，刚好我也很久没去过拆车厂，就决定一起去找找。

　　刚到第一个拆车厂，我们就看到路边停着一辆桑塔纳，如下图所示，它的发动机盖开着，没有前轮，前叶子板和保险杠看着问题不大。

　　我们看车的正面，如下图黄色箭头所示，发动机和变速箱已经被拆下，只剩下一些附件。橙色箭头所示，右前叶子板看着完好无损，这可以用；绿色箭头所示，前保险杠看着也还可以。

　　下图所示，这是在旁边放着的旧发动机和变速箱，已经报废不能再用。师傅和车主在确认叶子板可以用之后，又把老板找来，简单谈好价格后，就开始拆卸叶子板和前保险杠。

　　由于前保险杠蹭着地面，螺丝被挡着，为了方便拆卸，老板叫来一辆叉车，把车叉起来，这样容易拆卸，如下图所示。

　　下图所示，师傅在拆卸右前叶子板时，又发现了问题，前叶子板换过，已经不是原装叶子板，质量大打折扣，从箭头所示的锈蚀可以看出来。

　　下图所示，这是拆下叶子板之后的右前部情况，生锈的位置比较多，明显是这个位置受到过撞击，钣金修复之后的防锈没有做好。

　　下图所示，这是拆下的叶子板，虽然不是原厂件，但是还可以用，几十块钱就谈好了。

　　当师傅拆下前保险杠时，发现它的下部损伤比较多，且杠内部的支撑骨架也已经破损，很难在车上固定。经过考虑，车主和师傅决定不要前保险杠。

　　车主在付钱时，发现这辆桑塔纳的轮胎很不错，品牌是普利司通，轮胎的日期如绿色区域所示，去年生产的轮胎，轮胎花纹也很深。老板看到车主对轮胎感兴趣，说四条轮胎都是一样的，若是想要，二百多块钱，不包括轮圈。车主嫌贵，不要。

　　叶子板装车后，我们又跑了两个拆车厂都没有找到桑塔纳，倒是见了几个拆卸旧轮胎的师傅。报废厂的旧车轮被拆下后，好的车轮可以卖，不好的车轮都被拆开。橙色箭头所示，分割掉的轮胎；绿色箭头所示，轮圈上剩余的轮胎，橡胶和轮圈分开卖。

　　下图所示，这是挑选出来的好车轮，看着都很不错，基本都是原车主在车辆接近报废期限之前换的新轮胎，现在若是购买，非常便宜。在这里没找到桑塔纳后，我们继续去另一个拆车厂寻找。

　　功夫不负有心人，就在我们要放弃寻找时，发现了一辆类似的桑塔纳，同样是报废的黑色车，虽然有一点点不一样，但是还可以用。谈好价格后，师傅就开始拆下，如下图所示。

　　在拆卸前杠时，车主发现这辆车的后座椅很不错，经老板同意后，互换后排座椅。下图绿色箭头所示，座椅下面很脏；橙色箭头所示，发动机附件，这台车的发动机有严重的问题，很难再修好。

　　当师傅把前杠螺丝都拆下后，却无法把前杠拆下来，如下图所示，师傅这样拉前杠没反应，正常情况下是很轻易就能拉掉前杠的，难道还有隐藏的问题？

　　果然，师傅发现前杠侧面的漆面有一点裂纹，很可能是漆面有固定的螺丝。于是，师傅就把有裂纹的漆面敲开，如下图箭头所示。

　　师傅判断很正确，如下图箭头所示，漆面内部确实有螺丝固定，很长很长的螺丝，并且前杠的两侧都有螺丝，每一侧都有两条螺丝。

　　这四条隐藏的螺丝很难拆卸，师傅花费了很大的功夫才把它们拆下来。下图橙色区域所示，这是前杠左侧的螺丝固定位置。

　　前杠右侧的两条螺丝固定特别牢固，绿色箭头所示的这条螺丝实在是拆不下来，主要原因是过长的螺丝在里面生锈了，师傅决定把螺丝固定杠的位置钻个洞拆下，橙色箭头所示的这条固定螺丝拆卸难度不大。

　　下图所示，这就是拆下的前保险杠，还需要把杠内部的支撑架拆下，因为杠的固定位置有轻微区别。

　　黑色保险杠被拆下后，师傅又把受损车辆的银色保险杠拆下互换，再把车牌安装好，老板总共收了几十块钱。最后，车主还需要车开到喷漆的维修厂对右前叶子板和前杠进行喷漆。这就是我们去拆车厂寻找旧配件的过程，车友简单了解一下。